Nach dem Kauf meines Golf der 7. Generation sind genau 600 Tage (Stand Dezember 2020) vergangen.

Vor dem Kauf meines Golf hatte ich große Angst und Sorgen, ein gebrauchtes Importfahrzeug, insbesondere ein Dieselfahrzeug, zu kaufen, aber jetzt sind es schon 600 Tage her, dass ich ihn gekauft habe. Wie ich, sind auch viele andere vor dem Kauf eines gebrauchten Golf, eines gebrauchten Importfahrzeugs oder eines Dieselfahrzeugs neugierig auf die Kosten für Reparaturen und die Wartungskosten. Daher habe ich die Wartungskosten der letzten 600 Tage einmal zusammengefasst.

1. Zustand des Fahrzeugs bei der Übernahme

• Fahrzeugtyp: Erstzulassung Juli 2013, Volkswagen Golf 7. Generation 2.0 TDI
• Kilometerstand bei Übernahme: 91.000 km
• Bei der Übernahme war alles original, außer der Audio-Tuning
• Bei der Übernahme waren das Schwungrad sowie das Fahrwerk, der Motorträger usw. bereits gewartet worden, so dass mit großen Ausgaben zu rechnen war.
• Übernahme im April 2020

2. Kraftstoffkosten

2020 (April 2020 bis Dezember 2020, 8 Monate)

• Gesamtfahrleistung: 13.620 km
• Gesamtbetankungsmenge: 939,433 L
• Gesamtkraftstoffkosten: 1.049.000 KRW

2021 (Januar 2021 bis Dezember 2021)

• Gesamtfahrleistung: 17.582 km
• Gesamtbetankungsmenge: 1.151,307 L
• Gesamtkraftstoffkosten: 1.578.000 KRW

Bei einer Fahrleistung von etwas über 30.000 km sind mir etwa 2,6 Millionen KRW Kraftstoffkosten entstanden.
Wenn man auf der Autobahn und in der Stadt jeweils die Hälfte fährt, kann man mit einer Tankfüllung von etwa 10.000 KRW etwas mehr als 100 km fahren.

3. Kosten für Verbrauchsmaterialien und Reparaturen

• Vor der Übernahme wurden der Kraftstofffilter, das Schwungrad, die vorderen Bremsbeläge und -scheiben, die Stabilisatorstreben, die Querlenkerbuchsen, die vorderen Stoßdämpfer und die Motor-Getriebe-Lager gewechselt.
• Hier sind die Aufzeichnungen, die ich seitdem geführt habe.

Die gelben Bereiche in der Tabelle sollten eher als Tuning betrachtet werden als als Wartung.
In den letzten 600 Tagen sind mir etwa 2,3 Millionen KRW für Verbrauchsmaterialien und Reparaturen entstanden.

Ich bin nicht gerade jemand, der sein Auto krankhaft pflegt, daher tausche ich das Motoröl in der Regel alle 10.000 km und tausche die Teile, die bei dieser Kilometerzahl ausgetauscht werden sollten, gleich mit, und wenn die Werkstatt sagt, dass sie gewechselt werden müssen, dann mache ich das gleich mit.

Wenn ich mir das so anschaue, habe ich in den letzten 600 Tagen etwa 5 Millionen KRW für die Wartung ausgegeben, ohne die Kosten für die Versicherung und die Steuern.
Das sind eigentlich nur 250.000 KRW pro Monat für die Wartung über 20 Monate. Im Vergleich zu meinen ursprünglichen Ängsten läuft er eigentlich ganz gut.

Ich hoffe, dass es denjenigen, die über den Kauf eines gebrauchten Importfahrzeugs nachdenken, hilft.