Después de comprar el Golf de 7.ª generación, han pasado exactamente 600 días (a diciembre de 2020).

Antes de comprar el Golf, tenía mucho miedo y estaba muy preocupado por comprar un coche extranjero de segunda mano, especialmente un diésel, pero ya han pasado 600 días desde que lo compré. Creo que mucha gente como yo, que está pensando en comprar un Golf de segunda mano, se estará preguntando por los costes de mantenimiento de un coche extranjero de segunda mano o un diésel, como el precio de las reparaciones. Así que he hecho un resumen de los costes de mantenimiento de los últimos 600 días.

1. Condición del vehículo en el momento de la adquisición

• Modelo: matriculado en julio de 2013, Volkswagen Golf 7.ª generación 2.0 tdi
• Kilometraje en el momento de la adquisición: 91.000 km
• Todo de serie en el momento de la adquisición, excepto la puesta a punto del audio
• En el momento de la adquisición, se habían realizado algunas reparaciones, como el volante bimasa, el tren de rodaje, los soportes del motor, etc., por lo que se consideró que no habría que gastar mucho dinero en el futuro, por lo que se decidió adquirirlo
• Adquisición en abril de 2020

2. Coste del combustible

2020 (de abril de 2020 a diciembre de 2020, 8 meses)

• Kilometraje total recorrido: 13.620 km
• Cantidad total de combustible: 939,433 L
• Coste total del combustible: 1.049.000 KRW

2021 (de enero de 2021 a diciembre de 2021)

• Kilometraje total recorrido: 17.582 km
• Cantidad total de combustible: 1.151,307 L
• Coste total del combustible: 1.578.000 KRW

He recorrido algo más de 30.000 km y he gastado unos 2,6 millones de KRW en combustible.
Si se considera que se ha conducido por carretera y por ciudad a partes iguales, con un depósito de 10.000 KRW se pueden recorrer algo más de 100 km.

3. Coste de los consumibles y las reparaciones

• Antes de la adquisición, se cambiaron el filtro de combustible, el volante bimasa, las pastillas y los discos de freno delanteros, los tirantes de la barra estabilizadora, los casquillos de los brazos de suspensión inferiores, los amortiguadores delanteros, los soportes del motor y la transmisión, etc.
• Este es un registro de mi propio mantenimiento.

En la tabla anterior, la parte amarilla se debería considerar más bien una puesta a punto que un mantenimiento.
En 600 días, he gastado unos 2,3 millones de KRW en consumibles y reparaciones.

No soy una persona que se obsesione con el mantenimiento, así que, en general, cambio el aceite del motor cada 10.000 km y si hay que cambiar alguna pieza en esa distancia, la cambio con el aceite del motor, y si el taller me dice que hay que cambiar alguna pieza, la cambio con el aceite del motor.

En resumen, en los últimos 600 días, he gastado unos 5 millones de KRW en mantenimiento, sin incluir el seguro, los impuestos, etc.
En realidad, eso supone unos 250.000 KRW al mes durante los últimos 20 meses, lo que es bastante razonable teniendo en cuenta el miedo que tenía al principio.

Espero que esto ayude a quienes estén pensando en comprar un coche extranjero de segunda mano.