Po zakupie Golfa 7. generacji minęło dokładnie 600 dni (stan na grudzień 2020 r.).

Przed zakupem Golfa bardzo obawiałem się zakupu używanego samochodu zagranicznego, zwłaszcza diesla, i byłem pełen obaw, ale minęło już 600 dni od zakupu. Myślę, że wielu z Was, podobnie jak ja, zastanawia się przed zakupem używanego Golfa, co z kosztami utrzymania używanego samochodu zagranicznego lub diesla, np. z powodu potencjalnych dużych rachunków za naprawy. Dlatego postanowiłem podsumować koszty utrzymania samochodu przez ostatnie 600 dni.

1. Stan samochodu w momencie zakupu

• Model: zarejestrowany w lipcu 2013 r., Volkswagen Golf 7. generacji 2.0 tdi
• Przebieg w momencie zakupu: 91 000 km
• W momencie zakupu wszystkie elementy były oryginalne, z wyjątkiem tuningu audio.
• W momencie zakupu przeprowadzono pewne prace konserwacyjne, takie jak wymiana koła zamachowego, zawieszenia i mocowania silnika, więc zakładałem, że nie będzie dużych wydatków i zdecydowałem się na zakup.
• Zakup w kwietniu 2020 r.

2. Koszty paliwa

2020 r. (kwiecień 2020 r. - grudzień 2020 r., 8 miesięcy)

• Łączny przebieg: 13 620 km
• Łączna ilość zatankowanego paliwa: 939,433 L
• Łączny koszt paliwa: 1 049 000 zł

2021 r. (styczeń 2021 r. - grudzień 2021 r.)

• Łączny przebieg: 17 582 km
• Łączna ilość zatankowanego paliwa: 1 151,307 L
• Łączny koszt paliwa: 1 578 000 zł

Przejechałem nieco ponad 30 000 km i wydałem około 2,6 mln zł na paliwo.
Zakładając, że połowę przejechałem po autostradzie, a połowę po mieście, napełnienie baku za około 10 zł pozwala przejechać nieco ponad 100 km.

3. Koszty materiałów eksploatacyjnych i napraw

• Przed zakupem wymieniono filtr paliwa, koło zamachowe, przednie klocki i tarcze hamulcowe, stabilizatory, tuleje wahacza, amortyzatory przednie, mocowania silnika i skrzyni biegów.
• Poniżej przedstawiam moje własne dane konserwacyjne.

W tabeli żółtym kolorem zaznaczone są elementy, które raczej należałoby uznać za tuning, a nie naprawy.
Przez 600 dni wydałem około 2,3 mln zł na materiały eksploatacyjne i naprawy.

Nie jestem maniakiem konserwacji, więc generalnie wymieniałem olej silnikowy co 10 000 km i jeśli w danym przebiegu potrzebne były jakieś wymiany, to dokonywałem ich od razu, a jeśli warsztat zalecał jakieś prace, to też je wykonywałem.

Podsumowując, przez 600 dni wydałem około 5 mln zł na utrzymanie samochodu, bez uwzględniania ubezpieczenia i podatków.
W rzeczywistości oznacza to, że przez 20 miesięcy wydawałem średnio 250 000 zł miesięcznie na utrzymanie samochodu. W porównaniu do początkowych obaw, wydaje się, że jeżdżę bezproblemowo.

Mam nadzieję, że te informacje okażą się przydatne dla tych z Was, którzy rozważają zakup używanego samochodu zagranicznego.